本文采用統(tǒng)計學(xué)分析方法對整車客觀隔聲量與主觀評分的相關(guān)性進(jìn)行了研究。整車隔聲數(shù)據(jù)在混響室內(nèi)進(jìn)行測試, 采用整車隔聲衰減量衡量隔聲水平。整車隔聲量與隔聲水平主觀評分的相關(guān)性分析結(jié)果表明,主觀評分與2KHz-4KHz頻率段的整車隔聲水平相關(guān)性最高,相關(guān)系數(shù)為0.99, 該結(jié)論可用于指導(dǎo)整車隔聲水平的評價、預(yù)測、定標(biāo)與優(yōu)化。

分析了GB/T 37153-2018《電動汽車低速提示音》標(biāo)準(zhǔn)室內(nèi)測量方法的技術(shù)要求和測量要求，在消聲室內(nèi)對某電動汽車進(jìn)行了驗證試驗。結(jié)果表明：室內(nèi)測量背景噪聲穩(wěn)定、速度控制準(zhǔn)確，不同測量次數(shù)及左右兩側(cè)麥克風(fēng)的頻譜信息頻譜穩(wěn)定， 頻譜峰值一致性較好。

本文以某品牌125騎式車為例，使用Brüel&Kj?r 公司的LAN-XI數(shù)據(jù)采集硬件就該車完成路試振動及臺架振動試驗所采集的左右手把、左右腳踏以及坐墊共5個點的振動數(shù)據(jù)，通過PULSE 軟件完成數(shù)據(jù)后處理分析，綜合得出該車的振動水平，同時對摩托車振動試驗方法提出建議。

PULSE通過噪聲測試系統(tǒng)根據(jù)最新國際標(biāo)準(zhǔn)測量汽車行駛時的車外噪聲，系統(tǒng)配置靈活，從摩托車的簡單 Pass-by 配置，到高效率的多車Pass-by模式，即不同車輛依據(jù)不同測試標(biāo)準(zhǔn)，隨機(jī)地在跑道上進(jìn)行測試。該系統(tǒng)基于 PULSE Labshop 分析軟件和LAN-XI 數(shù)據(jù)采集硬件，測試時車內(nèi)和地面之間的數(shù)據(jù)通過 LAN-XI 機(jī)箱內(nèi)置GPS進(jìn)行同步，并通過遙測系統(tǒng)或無線局域網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。該系統(tǒng)運行穩(wěn)定可靠，在無線傳輸工況下也能夠高效測試。